據(jù)路透社11月22日?qǐng)?bào)道，在與政府圍繞工資和燃油價(jià)格補(bǔ)貼的談判失敗后，韓國(guó)貨運(yùn)卡車司機(jī)工會(huì)宣布，將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日起發(fā)動(dòng)全國(guó)罷工。

這或是今年韓國(guó)貨運(yùn)卡車司機(jī)第二次全國(guó)罷工。今年6月，貨運(yùn)卡車司機(jī)工會(huì)舉行了連續(xù)8天的罷工，從汽車到半導(dǎo)體，多個(gè)行業(yè)的貨物運(yùn)輸中斷，造成大約12億美元的損失。

當(dāng)時(shí)貨運(yùn)卡車司機(jī)工會(huì)的主要訴求是延長(zhǎng)安全運(yùn)費(fèi)制，該機(jī)制是韓國(guó)政府于2020年1月推出，旨在保障貨車司機(jī)最低收入和工作條件。隨著韓國(guó)政府推進(jìn)解決問(wèn)題，那次罷工得以結(jié)束。

據(jù)報(bào)道，數(shù)千名加入工會(huì)的貨運(yùn)卡車司機(jī)為爭(zhēng)取更好的工資和工作條件，在不到六個(gè)月內(nèi)舉行第二次大罷工。

韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅29日就貨運(yùn)工會(huì)“貨物連帶本部”總罷工表示，為了避免國(guó)家和民生經(jīng)濟(jì)面臨更大的危機(jī)，政府不得不對(duì)拒絕運(yùn)輸?shù)乃嗷炷霖涍\(yùn)車主下達(dá)開(kāi)工命令。

尹錫悅表示，經(jīng)濟(jì)一旦停擺就很難挽回，使其重回正軌要付出巨大的犧牲和費(fèi)用。水泥、鋼鐵等物流運(yùn)輸受阻導(dǎo)致全國(guó)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)癱瘓，這不僅對(duì)國(guó)家產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還對(duì)國(guó)民的日常生活構(gòu)成威脅。

韓國(guó)經(jīng)濟(jì)副總理兼企劃財(cái)政部長(zhǎng)官秋慶鎬表示，隨著開(kāi)工令的生效，水泥業(yè)貨運(yùn)業(yè)主及從業(yè)人員應(yīng)撤回拒運(yùn)措施，并立即重返崗位。若不履行返崗義務(wù)，政府將基于法律和原則從嚴(yán)處理。

他申明，若貨運(yùn)業(yè)主或從業(yè)者無(wú)合理理由不返崗，被停運(yùn)或執(zhí)照被銷毀，再或被處以3年以下的有期徒刑或3000萬(wàn)韓元(約合人民幣16萬(wàn)元)以下罰款。貨運(yùn)工會(huì)則回應(yīng)稱不會(huì)就范。

報(bào)道稱，貨物連帶24日發(fā)起的總罷工已進(jìn)入第六天。貨物連帶要求政府永久實(shí)施安全運(yùn)費(fèi)制度并擴(kuò)大其適用范圍，而韓國(guó)國(guó)土部則堅(jiān)持只能延長(zhǎng)實(shí)施三年，不能擴(kuò)大適用范圍的立場(chǎng)。貨物安全運(yùn)費(fèi)制度重點(diǎn)在于設(shè)置貨運(yùn)費(fèi)下限，防止貨運(yùn)車主過(guò)勞、超載、超速，原定從2020年起至今年實(shí)施三年。雙方28日進(jìn)行的首場(chǎng)談判無(wú)果而終。

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